蓄电池放电末期，正极镉电压（）伏，可判定为正极不良。

蓄电池在充电时，应将蓄电池正极，接在直流电源的负载，蓄电池的负极，接在电源的正极上。 蓄电池在充电时，应将蓄电池正极，接在直流电源的负载，蓄电池的负极，接在电源的正极上（） 蓄电池正极板表面呈（）。 蓄电池正极引线应涂（）。 蓄电池的正极板为（）。 客车用的镉镍蓄电池的正极板上作用物质的化学符号是（） 12伏蓄电池放电试验时单体电池电压降到伏时结束放电（） 汽车蓄电池的正极柱呈（） 镍氢蓄电池用的正极是( ) 铅酸蓄电池的正极是（） 蓄电池过充电会使电池正极板（）脱落。 蓄电池过充电，会使电池正极板（）脱落。 在完全放电情况下，铅酸蓄电池正极板上的物质是（） 蓄电池（）带槽面应对准正极。 蓄电池正极板表面的物质是（）。 铅酸蓄电池用的正极是（） 蓄电池机车在使用中，放电终止后不得低于每只蓄电池端电压（）伏。 蓄电池机车在使用中，放电终止后不得低于每只蓄电池端电压（）伏 某工程控制用110V直流系统，采用阀控密封铅酸蓄电池组，无端电池，单体电池浮充电压2.23V，由此：蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏。 某工程控制用110V直流系统，采用阀控密封铅酸蓄电池组，无端电池，单体电池浮充电压2.23V，由此：蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏