现行的首都机场飞行区道路交通管理规则是根据（）制定的

请求提供首都机场、太原机场和北京情报区的飞行前公告的请求报格式为（） 道路交通管理工作之所以具有连续性，是因为道路交通管理对象具有（ ）。 《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》是自起施行成立（） 道路交通管理设施通常包括(　　)。 根据《民用航空器活动区道路交通管理规则》规定，进入控制区机坪服务车道的车辆时速不得超过（）KM/h 航空器活动区内非机动车、行人违反《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》，情节严重的，可依靠和处罚（） 在航空器活动区道路通行的车辆、人员应当遵守《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》（） 在航空器活动区内应当遵守《民用机场航空器活动区道路交通管理规定》的共包括（） 道路交通管理设施通常包括（）等。 道路交通管理中的车辆包括（） 道路交通管理的对象不包括（)。 机场地区违反道路交通管理规定的违法行为，由机场管理机构实施行政处罚（） 道路交通法规是管理道路交通的依据，是国家行政机关依法制定、发布的有关道路交通管理方面的规范性文件的总称。此种说法（）。 道路交通法规是管理道路交通的依据，是国家行政机关依法制定、发布的有关道路交通管理方面的规范性文件的总称。此种说法（） 请求提供首都机场的飞行前公告的请求报格式为（） 以下关于《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》以及车辆控制区车辆行驶规则，说法错误的是（） 根据道路交通管理法规的规定，行人在道路上禁止（）。 道路交通管理条例中所称的道路是指： （）是本机场航空器活动区道路交通安全管理部门 依据《道路交通管理条例》，开汽车时，（）。