设计直角航线程序保护区时，考虑出航边的航向容差为（）

航空器从I、II扇区进入直角航线程序的方法称为（） 直角航线出航边长度可以通过计时、DME弧和限制（） 直角航线程序的使用时机不包括流量过大引起的交通拥挤（） 纵差保护区为（）。 纵差保护区为()。 系统-自动飞行在MCDU里面，等待航线出航边时间默认为（） 等待航向为右航线，使用跑道24号，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹向转弯（） 等待航向为右航线，入航方向为240°，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹向转弯（） 海图作业标注时，计划航线上都应标注（）。Ⅰ.计划航迹向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.罗航向；Ⅳ.罗经差。 航向信标台的场地保护区是一个（ ）的区域。 航向信标台的场地保护区是一个（　）的区域。 航向信标台的保护区是一个由合成的区域（） 纵差保护区为差动保护用几组CT之间。 纵差保护区为差动保护用几组CT之间（） 对于航向信标的场地保护区范围，下述说法正确的是（）。 航向信标设备射频载波频率容差不过（ ）。 标准等待航线程序，入航磁航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法应为（） 修正角航线程序的3个高度是什么？ 疫区和保护区的划定程序是什么？ 目视起落航线程序设置着陆构型的时机为（）