CRH380A统型动车组电源从牵引变压器MTr3次侧，经由交流电路接触器ACK1，从线、线获得单相交流400V、50Hz输出

CRH380A统型动车组主变压器三次侧过电流（163）的原因是（） CRH380A统型动车组辅助电源装置在车（） CRH2A统型动车组主变压器MTr按置在哪几号车（） CRH380A统型动车组APU中没有输出（）电源 CRH2A型动车组第2、3、6和7号车下有牵引变压器（MTr）（） CRH380A统型动车组防滑器的组成（） CRH380A统的牵引变压器在02、06车。 CRH380A统的牵引变压器在02、06车（） CRH380B型动车组牵引变压器在车（） CRH380A统型动车组正常升弓送电情况下，下列关于“牵引变压器油流”断路器跳闸的叙述错误的是（） 不是CRH380A统型动车组防滑器的组成（） CRH380A统型动车组设有三台辅助电源装置车（） CRH380A型动车组的APU由（）及辅助变压器等构成 CRH380A型动车组每个动力单元由个主变压器供电（） CRH2型动车组MTr是动车组辅助变压器的代号。 CRH2型动车组MTr是动车组主变压器的代号（） CRH6型动车组主变压器MTr设置在车（） CRH380BL型动车组牵引变压器冷却设备在车（） CRH380A统型动车组空调控制使用的是以下（）电源。 CRH380A统型动车组空调控制使用的是以下（）电源