具有双管供风装置的机车应向（ ）等其他用风装置提供风源。

快速旅客列车采用了双管制供风，其中一根是为单独向空气弹簧及其他用风设备供风设置的（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（ ）进行。 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业可在区间进行（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在进行。342（） 双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在区间内进行（） 《技规》：双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，如何处理 HXN5机车C1-C3贯通试验时，不需要试验双管供风试验，因为双管供风进风塞门已经被捆绑（） SS7C型机车双管供风时将风源系统处理后空气经（）将压力调到600kPa供给车辆 牵引快速旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和( )等其他装置提供风源。 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障需改为单管供风时，双管改单管作业应在进行（） 双管供风装置检查试验时，必须作用良好，调整压力为600-630kPa（） 采用双管供风的客车，带有压力冲水装置座便器的风压来源是压缩空气（） 对供风及制动系统、受电弓等供风用风设备进行维修作业时，须采取截断风源、排风等安全措施（） 双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为供风状态（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在进行。《铁路技术管理规程》（普速）第342条（） 新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行（） 双管供风旅客列车双管改单管，单管供风时各球阀位置（）