DK-2制动机后备制动具有制动位、中立位、缓解位三个操作位置，只能保证全列车的制动、保压、缓解的基本功能（）

DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。 DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即：充气位、（常用制动位）和紧急制动位 DK-1型制动机电空位操纵，大闸在制动前中立位和制动后中立位的作用不同（） 空气位操作、空气制动阀手柄置中立位，要缓解机车，只能（ ）。 空气位操作，空气制动阀手柄置中立位，要缓解机车，只能（） DK-1型制动机的“空气制动阀”,具有缓解、运转、中立、制动等四个工作位置（） DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即、常用制动位和紧急制动位（） 空气制动阀有4个工作位置：_______、运转位、中立位和制动位。 DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车常用制动时的机车（ ）。 DK-1制动机，电空位操作，空气制动阀缓解位的通路为( )。 电空制动控制器共有4个手柄位置，按逆时针顺序分别为缓解位、运转位、中立位、制动位（） DK-2制动机后备制动，应将自动制动控制器和单独制动控制器手把放运转位（） DK-1型制动机大闸手柄在制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因为（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》 DK-1型制动机电空制动控制器在运转位(或过充位)时，因其它辅助性能产生的紧急制动作用后，需（ ）后移动其手把至中立位再回运转位，才能缓解列车。 在长大下坡道上，严禁制动后将制动机手柄推向缓解位后又立即移回中立位（） DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即：充气位、常用制动位和（） DK-1型电空制动机电空位操作，小闸位于中立位时机车的制动力（） DK-1型电空制动机“空气位”操作时，机车制动后的单独缓解依靠“运转位”实现。 DK-1型制动机电空位操作，电空制动控制器制动后回“中立”位，下压空气制动阀手把，可实现全列车常用制动保压而单独缓解机车制动的功能（）