升弓模块柜两个受电弓转换塞门U09阀（U11阀）、截断塞门U01（U4）正常情况下都在横向位（）

调压阀52#用以调整受电弓升弓压力（） 按压升弓按钮RPPB，升双弓列车得电，两端升弓继电器RPTRM得电，秒后升弓电池阀得电，两端受电弓升起（） 受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓（） HXD1电力机车压缩空气通过空气过滤器[·03]，缩堵[U·12]和到升弓电磁阀，再到受电弓（） 机场线列车电动升弓泵可以升起两个受电弓（） DKL逻辑装置输出用U表示，U11表示__电空阀得电正常 司机在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀断电动作，向受电弓供压缩空气（） 电控气动受电弓在升起过程中电磁阀，压缩空气进入升弓气缸，受电弓升起（） 受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器（） 受电弓进入气阀箱的压缩空气分为两条支路分别向受电弓的两个升弓气囊供气（） DSA-200型受电弓升弓时间可通过检测受电弓电磁阀线圈两端电压和网压的变化来测量（） HXD１电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置。 CRH3C动车组在02/07车受电弓车下安装有2个辅助空压机（U01）。受电弓升弓时，首先使用辅助空压机供给的压缩空气升弓（） 空气从司机室内的电控阀经滤清器进入、，节流阀及，进而驱动受电弓升弓（） 和谐型电力机车升弓截止阀处于O错状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置（） CRH1型动车组减压阀用于调节受电弓的升弓时间（） 受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器失电。 CRH1A型动车组是通过调节升弓调节节流阀和降弓调节消音节流阀来分别调节受电弓的升、降弓时间的（） 将（）色钥匙插入空气制动柜内的升弓钥匙阀U99，旋转钥匙开启升弓气路（此时该钥匙将无法取出），为机车升弓做好准备 供DSA200型单臂受电弓压缩空气的管路中有以下设备：升弓电空阀、空气过滤器、升弓节流阀、精密调压阀、气压表、（）、安全阀、压缩空气绝缘管、升弓气囊