对于耐候钢材质的底架或车体钢结构部位焊修时，须使用耐候钢材及相应的（）

车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时焊修、挖补或补强（） C70A型敞车枕梁、横梁为钢板组焊结构，底架上铺mm厚的耐候钢地板（） 耐候钢焊接焊修场地应在5℃以上空气中（） 铸钢、型钢、板材所使用的焊接材料须符合相关技术条件普碳钢与耐候钢焊接时可使用（）焊接材料或耐候钢焊接材料 工程中使用的“耐候钢”指的是专门的()钢材。 车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀深度超过（）破损时焊修、挖补或补强。 车体采用耐候钢的车型有（） 底架各部钢结构裂纹时焊修，焊缝裂纹时清除原有焊波进行焊修；钢地板缺损时焊补；木地板折损须更换,新更换的木板须为整板；厚度为mm；宽度为100～300mm（） 敞车车体钢结构.各部钢板裂纹.腐蚀深度超过%.破损时焊修.挖补或补强（） 车体及底架各补漆部位须使用方式进行清理（） 钢结构幕墙高度超过（）时，钢构件宜采用高耐候结构钢，并应在其表面涂刷防腐涂料。 钢结构幕墙高度超过（）时，钢构件宜采用高耐候结构钢，并应在其表面涂刷防腐涂料 Q450NQR1高强度耐候钢同种材质钢焊接以及Q450NQR1高强度耐候钢与09CuPCrNi-A耐候钢对接接头焊缝，应选用高强度耐候钢焊接材料（） 气体洗涤塔的材质须具备耐（）腐蚀。 车体钢结构、各部钢板时焊修、挖补、补强或截换；补强板须盖过腐蚀处边缘20mm以上，其厚度不小于原板厚度（） 高速列车的车体材料主要有：（）、高强度耐候钢、（）。 Q450NQR1高强度耐候钢与C级钢从板座焊接时，须焊前预热到（）℃。 Q450NQR1高强度耐候钢与C级钢从板座焊接时，须焊前预热到℃（） 不锈钢轨道车辆的端底架材料为耐候钢，主要组成是（） 铸钢、型钢、板材所使用的焊接材料须符合相关技术条件不锈钢与耐候钢焊接时须使用（）焊接材料