在困难条件下，车辆段（场）线上的轨距加宽允许按%

在困难条件下，站线上的轨距加宽可按３‰递减（） 在困难条件下，车场线上的曲线轨距加宽，允许按不大于。递减曲线轨道的最大轨距，应能够确保行车安全，不使之掉道（） 《普速铁路线路修理规则》在困难条件下，站线上的轨距加宽可按递减（） 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减（） 道岔轨距静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距经常保养标准为mm（） 道岔轨距静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距作业验收标准为mm（） 轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1450mm（） 轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（）不得超过（）mm 轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（）不得超过1450mm（） 站线道岔与曲线或道岔与其__之间的直线段长度不应小于__，困难条件下不应小于__。轨距加宽递减率不应大于__，困难条件下不应大于__ 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线，轨距加宽递减率不应大于__，困难条件下不应大于3‰ 轨道线路静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距临时补修标准为（）mm 道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距作业验收标准为（）mm 轨道线路静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距临时补休标准为mm（） 轨道线路静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距作业验收标准为（，）mm（） 道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距经常保养标准为mm（） 道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距经常保养标准为（）mm 轨道线路静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距作业验收标准为（）mm 道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距临时补修标准为（）mm 轨道线路静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距经常保养标准为（）mm