在翼型后部产生涡流，会造成升力增加（）

当翼型升力增大时，阻力将（） 《架空输电线路无人机巡检技术》中,翼型的气动迎角超过失速的临界值后，翼型的升力随迎角增加而增加（） 当机翼产生正升力时，翼尖会产生涡流，从后向前看，左翼尖的涡流是向旋转的（） 升力型风电机翼型所获得的升力主要包括（） 《架空输电线路无人机巡检技术》中，在流体力学中，失速是指翼型气动攻角过失速迎角，升力系增加到一定程度（临界值）时，翼型产生的升力突然减小的一种状态（） 在一般运行情况下，风轮上的动力来源于气流在翼型上流过产生的升力。由于风轮转速恒定，风速增加叶片上的迎角随之增加，直到最后气流在翼型上表面分离而产生脱落，这种现象称为（）。 涡流会引起铁芯发热（） 无升力迎角有什么样的特点？对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况？ 无升力迎角有什么样的特点？对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况 变桨距控制主要通过改变翼型迎角变化，使翼型升力变化来进行调节（） 涡流会使铁心发热，所以要尽力减少甚至消除涡流。（） 涡流会引起铁心的（），也就是通常的涡流损耗 翼型截面形状对升力和阻力的影响因素包含（） 增大翼型最大升力系数的两个因数是：（）. 增大翼型最大升力系数的两个因数是 不同的翼型在相同的迎角下升力系数相同。( ) 增大翼型最大升力系数的两个因素是（） 增大翼型最大升力系数的两个因数是（） 机翼翼型升力始终随着攻角的增大而增大（） 配电变压器铁芯间绝缘或穿心螺栓绝缘损坏，产生涡流会导致变压器过热（）