汽车蓄电池在放电时，是（ ）

蓄电池放电电流放电电流越大，蓄电池输出的容量（） 蓄电池放电时，电压与放电电流大小有关，放电电流越大，蓄电池的端电压降落越快。（） 蓄电池放电时，电压与放电电流大小有关，放电电流越大，蓄电池的端电压降落越快（） 放电时，蓄电池内阻（） VRLA蓄电池放电时（）热量 放电时，蓄电池内阻（） 电动汽车使用的蓄电池主要有( )蓄电池、( )蓄电池、( )蓄电池、( )蓄电池、( )蓄电池、 蓄电池检修时，对蓄电池容量进行充放电循环试验（） 全站仅有一组蓄电池，进行蓄电池核对性放电试验，若有备用蓄电池组替换时，该组蓄电池须进行全核对性放电（） 铅酸蓄电池放电时，蓄电池的内阻逐渐（），端电压逐渐上升。 蓄电池单独向负荷供电时，蓄电池放电允许最低度值称为（）。 蓄电池核对性放电时，当蓄电池整组电压下降为V 当蓄电池电压低于（）V时必须关闭蓄电池开关，防止蓄电池放电过度导致成为死车 蓄电池充放电时应注意（） 蓄电池放电时，端电压会（） 蓄电池机动车的蓄电池应在蓄电池完全放电以后再进行充电。 蓄电池施行准放电时以小时率放电（） 铅酸蓄电池，放电时，端电压下降到1.7伏，再继续放电不会使蓄电池报废。 蓄电池的核对性充放电时，如果仅有一组蓄电池，可进行核对性充放电（） 铅酸蓄电池，放电时，端电压下降到1.7伏，再继续放电不会使蓄电池报废（）