货车轴承激热区间拦停，发现轴承外圈存在新圆周磨痕、外圈破损、变形、变色（变蓝或变红）、冒烟、密封罩脱出等激热症状时，司机要及时报告车站值班员并转报列车调度员安排进行现场处理（）

滚动轴承外圈与轴承盖径向间隙是为了防止外圈的转动。 轴承外圈退磁后应使用磁强计在轴承外圈大端面处测量剩磁（） 轴承外圈组件放入轴箱孔内时，两轴承外圈须相靠，不得装反，轴承外圈组件不能装入时，可用铜棒轻轻敲入（） 向轴颈上套装轴承外圈组件，套装时应，两轴承外圈的须相靠（） 侧架导框与轴承外圈接触，在制动时轴承外圈与侧架产生冲击，易造成外圈破损故障。 轴承外圈的长度比车轴短，重量也轻，因此在实际探伤中对轴承外圈进行周向磁化所需的电流比对车轴进行周向磁化所需的电流要小些（） 轴承外圈与轴承座是（）配合。 利用轴承盖可固定轴承的外圈（） 货车轴承激热区间拦停，经检查无激热症状时，根据调度命令限速km/h（重载列车限速40km/h）运行到前方站或按不超过15km/h退回本站处理（） 罗拉轴承外圈可以混用（） 外圈破损的轴承需要（） 利用轴承端盖可固定轴承的外圈 利用轴承端盖可固定轴承的外圈（） 轴承二次检修时，使用风动角磨机砂纸将轴承外圈、内圈、铜保持架原有检修标记磨除（） 滚动轴承外圈与轴承孔配合宜选用() 无轴箱滚动轴承为轴承外圈底部、排滚子所处外圈相应部位的运行方向后侧（） 拆卸大直径轴承时可用大锤直接敲击轴承外圈拆卸轴承。 轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈，给外圈施加294～490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零，然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为（） 装配滚动轴承时，可通过磨窄两轴承的内圈或外圈进行预紧，只要适当（）即可实现预紧。 装配滚动轴承时，可通过磨窄两轴承的内圈或外圈进行预紧，只要适当（）即可实现预紧