分段要与受电弓在一个平面上，允许偏差是±mm（）

受电弓滑板的允许工作范围为750mm（） 受电弓滑板的允许工作范围为950mm（） 分段绝缘器与受电弓接触部分与轨面连线平行，中心线与轨道中心线重合允许施工偏差为±30毫米（） 分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过“”mm（） 中小型跨越纵向允许偏差为±50mm，轴线平面位移允许偏差为±__mm 列车切除一个受电弓，列车自动限速（） 受电弓头在整个工作高度范围内趋于水平，并使受电弓头沿转轴方向有一定的自由度；受电弓头碳滑条的磨耗面用水平仪调整到同一平面上（） 几个机架并排在一起，面板应在同一个平面上，并与基准线平行前后偏差不得大于（）mm。 一个受电弓可同时给__个辅助逆变器供电（） 一个受电弓可同时给__个牵引逆变器供电（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过mm（） 分段绝缘器上的两极靴枝间距应为100mm，允许误差5mm；分段绝缘器中点偏离线路中心线不应大于50mm。分段绝缘器导流板与接触导线连接处应平滑，与受电弓接触部分应与轨面连线平行，车辆双向行驶均不打弓（） 桩帽施工中，平面尺寸允许偏差为（）mm 电客车受电弓滑板的允许工作范围为950mm。 受电弓滑板的允许工作范围为950mm（） 动车组一个标准编组配备（ ）台受电弓。 设备基础验收的的通用要求中，平面的水平度要求每米的允许偏差是mm，全长的允许偏差是mm（） 一个点在平面上 一个构件最多允许()个分段点。 一号线一个受电弓给个牵引逆变器供电（）