（）是船舶在深水中可以使用的最高船速。

船舶由深水域驶入浅水域,下列说法正确的是。①舵力及舵力转船力矩急剧下降,舵效变差;②船舶的航向稳定性变差;③船速下降;④船体振动比深水更为激烈（） 船舶由深水域驶人浅水域,下述说法正确的是。①舵力及舵力转船力矩急剧下降,舵效变差;②船舶的航向稳定性变差;③船速下降;④船体振动比深水更为激烈（） 航速、载况和舵角相同情况下，浅水中的船舶转向惯性较深水中：（） 超大型船舶，停船时的横风漂移速度Ⅴy在深水中（） 超大型船舶，停船时的横风漂移速度Ⅴy在深水中：（） 超大型船舶,停船时的横风漂移速度v,在深水中（） 依据《船舶名称管理办法》，船舶可以使用（）作为船名。 井下最高可以使用（）档。 在其他条件相同情况下，船舶Z形试验的超越角在浅水中要较深水中：（） 下列说法正确的是：（）Ⅰ、深水航路主要是预期给那些由于其吃水与有关区域的可用水深的关系而需要使用这一航路的船舶使用Ⅱ、浅吃水的船舶应尽量避免使用深水航路Ⅲ、浅吃水的船舶如使用深水航路，不应妨碍深吃水船舶的航行 船舶使用经济船速的目的是（）。Ⅰ．节约燃料消耗；Ⅱ．提高营运效益。 船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈 Ⅱ、浅水中阻力增大 Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差（） 超大型船舶,停船时的横风漂移速度Vy在深水中（Va为风速）（） 以船速Vx航于深水的船舶受横风的作用，其横向漂移速度Ｖy与Vx和相对风速Ｖa的关系为：（） 以船速vx,航行于深水的船舶,受横风的作用,其横向漂移速度vy与vx和相对风速Va的关系为（） 下列哪些船舶不可以使用沿岸通航带（） 船舶在浅水区航行时，通常会出现（）。①船速下降；②船体下沉和纵倾变化；③舵效变差；④艏向深水一侧偏转。 船舶在浅水中航行时,其附加质量和附加惯矩与水深吃水比涉有关,与深水中的值相比（） 船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。 船舶进港时,船速应从（ ）转换为（ ）;船舶出港时,一般船速由（ ）转换为（ ）。