非CBTC模式下，当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障（列车位置丢失）或故障时，信号系统只提供基本联锁功能，不提供列车超速防护（）

单个或多个静态信标信息丢失时，系统会累积误差，在IATP模式下，当误差达到m时，对列车实施EB；在ATO、ATP、ATB模式下，当误差达到m时，对列车实施EB（） CBTC状态下的动态信标电源与信号机是的（） 模式下需要获取动态信标（） 静态信标为，区间内大约每200米设置一个，在IATP模式下，当误差到m时，对列车实施EB；在ATO、ATP、ATB模式下，当误差达到m时，对列车实施EB（） DDJ作为检查系统是否为CBTC模式的条件，当CBTC模式建立时，DDJ落下，室外信号机灭灯，当为非CBTC模式或者需要强制点灯时，由联锁机驱动吸起。 单个或多个静态信标信息丢失时，系统会累积误差，在IATP模式下，当误差达到m时，对列车实施EB；在ATO、ATP、ATB模式下，当误差达到30m时，对列车实施EB（） CC根据读取静态信标来修正轨道数据库中列车的理论位置，使理论位置更趋近于实际位置。单个或多个静态信标信息丢失时，系统会累积误差，在IATP模式下，当误差达到---时，对列车实施EB；在ATO、ATP、ATB模式下，当误差达到-----时，对列车实施EB（） 6号线一期信号系统配有CBTC模式，CBTC模式具备驾驶模式；联锁模式下，驾驶模式均失效（） 静态信标和动态信标都属无源信标（） 当某联锁站SICAS故障时,司机在进入故障联锁区前一个车站切除ATP以URM模式驾驶列车进入故障联锁区，出故障联锁区的下两个车站动车前恢复ATP，并按行调指示RM模式驾驶列车出站（） 昆明地铁6号线一期信号系统配有CBTC模式，CBTC模式具备驾驶模式；联锁模式下，驾驶模式均失效（） 信标编程器可刷写动态信标和静态信标（） CBTC模式下，变量信息通过LEU发送给有源信标，列车通过读取有源信标获取变量信息（） 杭州地铁2、4号线列车动态信标设置与信号机相关联，每一个/多个动态信标指向某一具体信号机（） 区间内大约每米设置一个静态信标（） 系统不能混控区运行即一个控区为后备模式，其他控区未使用CBTC模式（） 在CBTC模式下，联锁执行从接收到的命令 动态信标可分为和两种类型。一个动态信标对应防护一条 列车在RM模式下有定位时，也不能立即建立IATP的，需在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于米），才能建立IATP模式（列车也可RM模式下越过站间的动态信标后，TOD显示IATP可用后，不停车直接从RM转至IATP模式）（） CBTC模式下，列车利用速度传感器和轨旁__个连续的无源信标确定位置