正线及正线道岔在限速45km/h及以下时，连续松卸扣件、起下道钉不超过6块板，来车前恢复设备完好状态（）

线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔,采用（） 普规规定：线路允许速度（ ）及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。 正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为（）km/h 站内除正线、到发线以外的其它线路，点外作业时可连续松卸扣件不超过块板（） 高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查1遍（） 地铁正线道岔集中控制时由控制，站控及现地控制均由控制 正线及辅助线道岔故障应急处置程序司机岗位行动指引？（） 正线及试车线道岔侧向允许通过的最大速度为km/h（） 地铁2、4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ—9（） 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，限速（） 高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查遍。答案——1 正线及辅助线道岔采用ZDJ-9锁闭机牵引转辙机（） 区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线避难线除外）的规定位置为开通的位置（） 地铁正线道岔现地控制时由控制（） 单轨正线道岔站控时由控制（） 正线道岔改道时，要用M弦线检查（） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 正线道岔锁定规定（） 区间内正线道岔及站内正线上其他道岔的定位（引向安全线、避难线的除外），为岔线开通的位置（）