JIT生产方式是由前道工序启动后道工序

工序作业质是直接形成工程质量的基础，前道工序()，才可进入下道工序。 影响加工余量的因素是（）、前道工序的工序尺寸公差、前道工序的位置误差、本工序工件的安装误差。 连铸生产的前道工序一般是（） （　）移动方式是指每个零件(产品)完成了前道工序之后，立即流转到下道工序继续加工。 拉动式生产是以生产工序的最后组装线为起点，后一道工序的人员按照必需的数量，在必需的时刻，去前一道工序领取所必需的零部件，前一道工序只生产被领取数量的零部件。 拉动式生产是以生产工序的最后组装线为起点，后一道工序的人员按照必需的数量，在必需的时刻，去前一道工序领取所必需的零部件，前一道工序只生产被领取数量的零部件。 在生产环节中，后道工序发现前道工序送来的中间产品的性状或检测结果异常时，应及时悬挂“受控”状态标识（） 下道工序是上到工序的“顾客”，上道工序要为下道工序服务好（） 下道工序是上道工序的“顾客”，上道工序要为下道工序服好务（） 下道工序是上道工序的“顾客”，上道工序要为下道工序服务好（） (2015年)生产A产品有两道工序,第一道工序要240小时,第二道工序要160小时,已知第一道工序没有在产品,第二道工序在产品200件,本工序内平均完工进度是60%,第二道工序在产品的约当产量是件 生产A产品有两道工序，第一道工序要200小时，第二道工序要100小时，已知第一道工序没有在产品，第二道工序在产品210件，平均完成进度是10％，第二道工序在产品的约当产量是（）件。 工序的基本余量与前道工序的工序尺寸公差无关（） 在选择路面各结构层之间搭接类型时，后道工序快于前道工序时，应选择（ ）。 在选择路面各结构层之间搭接类型时，后道工序快于前道工序时，应选择（）。 在选择路面各结构层之间搭接类型时，后道工序快于前道工序时，应选择( )。 在选择路面各结构层之间搭接类型时，后道工序快于前道工序时，应选择()。 在选择路面各结构层之间搭接类型时，前道工序快于后道工序时，应选择（）。 在选择路面各结构层之间搭接类型时，后道工序快于前道工序时，应选择（）。 生产 A 产品有两道工序，第一道工序要 240 小时，第二道工序要 160 小时，已知第一道工序在产品 200 件，完成全部工序的 40%，第二道工序在产品 200 件，完成全部工序的 60%，第二道工序在产品的约当产量是（）件