南京地铁三号线广播系统中可将各音频信号同时连接到不同的广播区，实现多信源、多通道、多负载区平行广播的功能（）

南京地铁三号线广播系统音频话筒盒包括鹅颈话筒、、显示装置及监听装置（） 南京地铁三号线广播系统的语音片段保存在广播控制单元中（） 南京地铁2号线广播系统车站广播机柜中完成音频输入输出开关控制的单元是语音合成模块（） 南京地铁三号线广播系统接收ATS数据，实现列车进到站广播（） 南京地铁三号线车站广播系统为综合监控系统提供套（） 南京地铁三号线车站广播系统未接入专用录音设备（） 南京地铁三号线广播系统包含6个风井广播，分别接入临近车站广播系统（） 南京地铁三号线广播系统与FAS的接口在广播控制盒上（） 一号线地铁列车广播系统功放模块输出至扬声器采用定压V，以防止车上各种电气对广播音频信号的干扰（） 四号线广播系统中，完成对人工音频信号的放大增益的单元是（） 南京地铁三号线广播系统在车站为FAS提供路接口（） 四号线广播系统中，将输入的音频信号与输出按照4台功放对应4个通道的方式进行连接（） 南京地铁三号线广播系统若功放出现故障，广播网管能实时显示（） 四号线广播系统中，将弱音频信号进行功率放大，驱动扬声器的是（） S1线广播系统中数字音频矩阵每路音频信号可任意接到1-16通道上以实现多信源、多通道并行广播（） 南京地铁2号线广播系统在车站有4路信源，分别是：语音合成模块1、语音合成模块2、中心广播音频、车站广播盒的音频等（） 南京地铁三号线车站广播系统设有与ATS系统的数据接口，实现列车到发自动广播（） 南京地铁2号线广播系统在控制中心有3路音频源，分别是：语音合成模块、2个广播控制盒（） 四号线广播系统中，在系统异常情况时，将控制盒的音频信号直接连接到功率放大器，功率放大器的输出则与扬声器连接，保证能进行话筒广播（） 南京地铁三号线车站广播系统设有与ATS系统的数据接口，实现列车到发自动广播。AXB√（）