车厂线路由轨顶到轨底贯通断裂属于一般事件（）

裂纹贯通整个轨底截面判为钢轨（） 裂纹贯通整个轨底截面应判为（） 《钢轨伤损分类》规定有以下四种情况之一称作钢轨折断，a）钢轨全截面断裂；b）裂纹贯通整个轨头截面；c）裂纹贯通整个轨底截面；d）引起钢轨失效的严重掉块（） 一般产生在轨底或轨腰部位，使入射轨底的声波被阻隔，而产生失底波报警的伤损是（）纵向裂纹。 一般产生在轨底或轨腰部位，使入射轨底的声波被阻隔，而产生失底波报警的伤损是（）纵向裂纹。 一般产生在轨底或轨腰部位，使入射轨底的声波被阻隔，而产生失底波报警的伤损是纵向裂纹（） 轨底横向裂纹一般呈“”扩展,且与轨底面垂直,裂纹与轨底面构成直角反射点（） 裂纹贯通整个轨底截面为（D）钢轨（） 轨底横向裂纹一般呈“月牙型”扩展,且与轨底面垂直,裂纹与轨底面构成反射点（） 轨旁电话在轨旁线路一般每150—200米设置一台（） 轨高H与轨底宽度B之间应有一个适当的比例。一般为（） 窄轨线路的轨底坡为1/40。 窄轨线路的轨底坡为1/40（） 裂纹贯通整个轨底截面达到钢轨折断标准（） 钢轨出现裂纹贯通整个轨底截面的为（） 人员擅入轨行区事件分为：一般级，（）。 钢轨折断是指发生下列情况之一者：钢轨全截面断裂、裂纹贯通整个轨头截面、裂纹贯通整个轨底截面、钢轨顶面上有长度大于mm且深度大于5mm的掉块（） 钢轨折断是指发生下列情况之一者：钢轨全截面断裂、裂纹贯通整个轨头截面、裂纹贯通整个轨底截面、钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于mm的掉块（） 一般在轨底两角易产生气孔。因为轨底两角是型腔排气的死角（） 裂纹贯通整个轨底截面时判定为钢轨折断（）