酸洗工艺段带钢最高运行速度≤160m/min（）

最高运行速度160km/h及以上的客车应采用( )。 最高运行速度140km/h、160km/h客车轮对踏面圆周磨耗段修限度为（） 轮对轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度，最高运行速度120km/h运用限度小于（ ），最高运行速度140km/h运用限度小于（ ），最高运行速度160km/h运用限度小于（ ）。 轮对轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度，最高运行速度120km/h运用限度小于，最高运行速度140km/h运用限度小于，最高运行速度160km/h运用限度小于（） 带钢运行速度越快，带走的镀锌液越（）。 旅客列车最高运行速度160km/h，紧急制动距离（） 以下车次最高运行速度为160km/h的列车是（） 最高运行速度，构造速度（） 带钢酸洗工艺制度包括等（） 客车运用限度规定，轮对轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度，最高运行速度120km/h运用限度小于，最高运行速度140km/h运用限度小于，最高运行速度160km/h运用限度小于（） DRAPL工艺段实际运行速度变动调整范围为设定速度的0.8至（）倍 最高运行速度160km/h及以上的客车应采用车钩和（） 最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统（） 轮缘厚度标准：最高运行速度140km/h、160km/h时≥mm（） 特快货物班列最高运行速度160km/h，紧急制动距离限值（）ｍ 最高运行速度超过160km/h的列车，应采用列车超速防护系统（） 车辆最高运行速度（） 钢板表面涂油量的大小与带钢运行速度无关（） 最高运行速度160以上至错误00的旅客列车，紧急制动距离限制（） 最高运行速度160km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为（）