铆接板梁的翼角面积不宜过大，以免产生应力集中（）

侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50%时（） 后张法预制梁板施工中，张拉时预应力损失过大的原因有（ ）。 后张法预制梁板施工中，张拉时预应力损失过大的原因有（）。 侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50%时，补平形补强板（） 铝合金结构敞车上侧梁、下侧梁、侧柱、端柱、角柱、辅助梁翼板横裂纹用厚mm、材质为5083－H321的铝合金板及专用拉铆钉按下列规定铆接补强（） 侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时（） 堵风口不宜过多和过于集中，时间不宜过长，以免产生（）和（），反而造成炉况不顺 侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%时，延及腹板时，补平形补强板（） 侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%时，但未延及腹板时，补角形补强板（） 汽车方向盘自由行程不宜过大，以免影响转向（）及产生方向盘摇摆现象。 铆接时铆钉枪不能过分倾斜，以免窝头划伤板件表面。 各梁腹板横裂纹时，选择平板补强板铆接。 色料配置时，（）不宜过大，以免干裂、翘起、脱落。 中梁或鱼腹型侧梁下翼板横裂纹、上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的时，补角形补强板（） 中梁或鱼腹形侧梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的时，补角形补强板（） 侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50%时焊修；横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时，补平形补强板；延及腹板时补角形补强板（） 有关先简支后连续桥梁的湿接头、预制梁板的铰缝、T型梁翼板、横隔板现浇连接、预应力梁板的封锚混凝土等工程项目，如何进行检验、评定和归档？ 有关先简支后连续桥梁的湿接头、预制梁板的铰缝、T型梁翼板、横隔板现浇连接、预应力梁板的封锚混凝土等工程项目，如何进行检验、评定和归档 大框形凹模的尖角处易产生应力集中，而在切割中引起开裂，因此应在尖角处增设适当大小的（）以缓和应力集中 中梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的50％时（）