在路基土中埋设土工聚合物，以加强和改善路基土剪切特性的加固处理方法属于（）。  

铁路路基设计时应考虑膨胀土的（）特性的影响。（） 路基填土不得使用（）和盐渍土。 路基填土不应使用（ ）和沼泽土。 路基填土不应使用（）和有机土 路基填土不应使用（）和盐渍土。 路基填土不应使用（ ）和盐渍土。 路基土液限指数I1（）时，该路基土为半坚硬状态。 路基干湿类型由路基土的（）确定。 港区道路工程中将土工织物铺设于路基与基土之间，主要是利用土工织物的（）性能 根据路基土的分界（）确定路基干湿类型。 土工合成材料在加筋（低透水性土）土坡中的应用前景是将土工合成材料作为含有活性炭纤维的载体，使土工合成材料成为具有导永性的填充聚合物或金属纤维，从而通过（）改善加筋区内细粒土的性质。 土工合成材料在加筋（低透水性土）土坡中的应用前景是将士工合成材料作为含有活性炭纤维的载体，使土工合成材料成为具有导水性的填充聚合物或金属纤维，从而通过（）改善加筋区内细粒土的性质 本项目主线和匝道拼宽段路基填料，严禁使用生活垃圾、树根和腐殖土以及( )的土作为路基填料。 公路路基用土按粒径划分为巨粒土、（）、细粒土。 路基土液性指数，则该土属于（）状态。 土路基中烧失量（700℃）（）的土不得直接用于填筑路基。 公路路基用土中，最好的填料为（） 路基用土中，优先选用的填料为（） 路基改建施工时，低路堤新旧路基连接部一般可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生()。 一般土作为路基填料时，可按土颗粒的粒径大小分为巨粒土、砂类土和细粒土（）