雨、雪、雾恶劣天气时，若必须利用“V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线（）

遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，发生必须利用V形天窗进行的事故抢修时，应增设接地线，并在加强防护的情况下方准作业（） 遇有雨、雪、大雾、重度霾（空气相对湿度小于等于80%，且能见度小于等于2公里）、强风（6级以上为强风）及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设（），并在加强监护的情况下方准作业 遇有雨、雪、雾恶劣天气时，需要增设接地线进行接触网“V”形天窗作业。 《安规》规定：遇有雨、雪、雾及风力在5级以上等恶劣天气时，一般不进行V型天窗作业（） 遇有雨、雪、雾或风力在（）及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业 遇有雨、雪、雾或风力在（）级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业 根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定，遇有雨、雪、雾、风力在５级及以上恶劣天气，必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应方准作业（） 根据事故致因理论：遇有雨、雪、雾恶劣天气时，接触网专业没有增设接地线进行接触网“V”形天窗作业，属于（） 雷电时禁止在接触网上进行检修作业，遇有雨、雪、雾或风力在五级及以上的恶劣天气时，一般不进行接触网带电作业和V形天窗作业，但可以进行停电作业（） 雷电时禁止在接触网上进行检修作业，遇有雨、雪、雾或风力在五级及以上的恶劣天气时，一般不进行接触网带电作业和V形天窗作业，但可以进行停电作业。 普速铁路必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业（） 暴风雨雪雾等恶劣天气供电处应急处置重点事项有。（应急处置-暴风雨雪雾等恶劣天气应急处置重点事项.）（） 《电气化铁路有关人员电气安全规则》规定遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业（） 根据事故致因理论：遇有雨、雪、雾恶劣天气时，接触网专业没有增设接地线进行接触网“V”形天窗作业，属于“人的不安全行为”（） 遇雨雪雾等恶劣天气封道期间，不能上道的是（） 遇降雾、暴风雨雪等恶劣天气禁止作业。答案——上道 根据《接触网安全工作规程》（）规定,遇有雨、雪、雾或风力在（）级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业 驾驶机动车在雨雪雾等恶劣天气行车使用制动停车时，停车距离加长。 遇有能见度不足米的暴风雨雪雾恶劣天气时，禁止上道作业（） 遇降雾、雨雪等恶劣天气影响_时应停止上道作业，如必须上道时，应采取增设防护等安全措施