接触网系统属户外无备用设备，长期处于大张力状态（）

《接触网张力补偿装置在线监测装置暂行技术条件》第5.2.3条接触网张力补偿状态在线监测装置如何进行数据接收和处理？（） 系统是在运营的动车组上加装接触网检测设备,以实现高速铁路接触网状态的动态检测（） 维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的时，对接触网系统进行必要修复，以恢复接触网系统正常功能的过程。（） 刚性接触网的接触线张力是kN（） 张力补偿装置用于柔性接触网（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，正线接触网的综合张力和正线接触线的张力，区段内列车运行速度v≤120km/h，接触网综合张力（kN）为，接触线张力（kN）为（） 刚性接触网的接触线是张力是k（） 接触网设备按照什么来界定设备状态，划分缺陷等级？（） 是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，以恢复接触网系统正常功能的过程（） 维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，以恢复接触网系统正常功能的过程（） 接触网供电安排，其中“无”是指对接触网是否带电无要求（） 车载接触网运行状态检测装置（3C）主要监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等（） 定点监测。利用安装在接触网关键处所、特殊地点的监测设备，监测列车通过时接触网或受电弓状态，接触网设备绝缘状态、温度、位移变化，以及外部环境是否存在异常。主要包括（） 简述接触网张力补偿装置的定义 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，正线接触网的综合张力和正线接触线的张力，区段内列车运行速度120＜v≤160km/h，接触网综合张力（kN）为，接触线张力（kN）为（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，正线接触网的综合张力和正线接触线的张力，区段内列车运行速度160＜v≤200km/h，接触网综合张力（kN）为，接触线张力（kN）为（） 发生接触网伤害事故时，当病人处于“假死”状态，进行抢救（） 接触网抢修后，需要复查相邻锚段设备状态（） 由于接触网是露天设置，没有备用，对接触网提出的要求正确的是（） 接触网张力放线时一般保持kN的张力（）