在快冷装置投入前，要充分疏水暖管，防止对汽缸产生热冲击（）

汽轮机在停机过程中投入盘车装置的目的是使转子均匀冷却，防止产生热弯曲（） 当汽缸温度降到150℃以下时，应停止快冷装置供气，并停止盘车（） 焊前（）既可以防止产生热裂纹，又可以防止产生冷裂纹。 当汽缸温度降到180~250℃左右时，此时可将快冷装置输出温度控制在℃（） 焊前预热既可以防止产生热裂纹，又可以防止产生冷裂纹。（） 焊前预热既可以防止产生热裂纹，又可以防止（）。 供热抽汽投入工作：检查供热抽汽快关门后疏水门已开启、开启供热抽汽逆止门前后疏水门、开启供热蒸汽管道疏水门、供热蒸汽联箱疏水门，开启供热抽汽快关门的旁路门进行暖管（） 焊前预热既可以防止产生热裂纹，又可以防止产生冷裂纹。 疏水器投用时要预热缓慢防止产生水锤现象。 怎样防止产生热划伤？ 铝及铝合金焊前预热的目的是防止产生热裂纹。（） 清管作业时注意控制球速，清管器和检测器前段应有装置，防止检测器和清管器冲击收球筒快开盲板（） 简述快冷投入原则？ 汽轮机发生水冲击的原因：锅炉（）或蒸汽（），并炉不妥，暖管疏水不充分，高压加热器（）而保护装置未动作，抽汽逆止门不严等。 汽轮机冷态启动时，汽缸.转子上的热应力如何变化？答：汽轮机的冷态启动，对汽缸.转子等零件是加热过程。汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受到膨胀力的拉伸，产生热拉应力。同样转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心孔产生热拉应力 单元制机组极热态起动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下冲转，这样在汽缸、转子上极易产生热冲击（） 辅汽联箱暖管过程中，应保证足够的暖管时间，并进行充分疏水，防止管道振动。 辅汽联箱暖管过程中，应保证足够的暖管时间，并进行充分疏水，防止管道振动（） 防止汽缸进冷汽冷水技术措施有哪些？ 汽轮机额定参数启动为什么要预先暖管并充分排放疏水？