所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定载荷速度下行的轿厢减速下行。

制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 用于调整盘式制动器闸瓦与制动盘间隙的部件是（） 制动块或制动带与制动轮或轮鼓之间经常处于非接触状态的制动，只有当减速或停止时才进行制动的制动器，称为（）制动器。 制动器过紧导致闸瓦与制动轮摩擦（），制动器过松导致停机后闸门下滑或制动时间过长。 制动器部件的闸瓦组件应分两组装设，如果其中一组不起作用，制动轮上仍能获得足够的制动力，使125％额定载荷的轿厢停止。 制动器部件的闸瓦组件应分两组装设，如果其中一组不起作用，制动轮上仍能获得足够的制动力，使125％额定载荷的轿厢停止.（） 制动器分为盘式制动器与鼓式制动器 汽车制动器制动力（）地面制动力。 制动器制动力即为汽车制动力。 制动装置通常由制动器、制动轮金额制动驱动装置组成（） 收紧围绕在制动轮上的制动带而产生制动作业的制动器，称为（）制动器。 制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在（） 盘式制动器一级制动的制动力矩是静力矩的（）。 地面制动力始终等于制动器制动力。 盘式制动器制动时间过长，制动时滑行距离长，制动力小，其原因何在？ 制动轮与制动器安装要正确，制动轮中心与制动瓦中心高差不应超过（） 制动器工作时，制动轮温度不得超过（） 盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，足因为盘式制动器有自增力作用。 汽车制动器制动力()。 常见的制动器形式有盘式制动器和鼓式制动器。