据现行部颁有关规定，在最高行车速度与曲线半径相同条件下，缓和曲线长度的确定的大多受（）的计算条件所控制。

作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过最高行车速度等级的经常保养容许偏差管理值，工务设备状态符合有关规定 正线调试、试验作业的组织流程规定：在雨/雪天气的地面调试时，行车速度需要进行限制，最高行车速度不得超过km/h（） 接触线的波动传播速度不应小于线路最高行车速度的倍（） 《修规》规定在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨（） 作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的容许偏差管理值，工务设备状态符合有关规定 旅客列车最高行车速度超过每小时多少公里称为高速列车。 允许最高行车速度为km/h的线路是高速线路（铁道概论）（） 设计行车速度250km/h线路，最小竖曲线半径为（） 高速铁路竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下应符合规定。竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值设计行车速度2500km/h.平面最小圆曲线半径35000m（） 高速铁路竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下应符合规定。竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值设计行车速度300km/h.平面最小圆曲线半径5500m（） 作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的经常保养容许偏差管理值，工务设备状态符合有关规定（） 在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置 在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在钢轨合理设置超高（） 设计行车速度350km/h正线最小竖曲线半径为m 设计行车速度300km/h正线最小竖曲线半径为m 设计行车速度为350km/h的线路竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面最小圆曲线半径为m，最小竖曲线半径为m（） 在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高（） 在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高（） 某线路设计行车速度350km/h，其最小竖曲线半径应为（） 根据现行部颁规定，现行部颁人工预算单价的基本工资标准划分为（）几个档次。