下列道路运输节能减排影响因素中属于车辆因素的是()。

评价道路运输节能减排效果的主要量化指标有( )。 我国道路运输业节能减排政策趋向体现为（） 我国道路运输节能减排的政策趋向主要体现在( )。 下列属于道路运输节能减排量化效果评价指标的有()。 对节能减排的影响机理和作用对象，可将其大致划分为结构性因素、技术性因素和管理性因素三大类，下列属于管理性因素的是（） 下列不属于影响道路运输价格形成因素的是()。 下列属于农业节能减排技术的是（） 以下车辆中不符合节能减排精神的是（） 车辆维护与节能减排无关系。 下列运输组织因素中，（　）是道路运输业的基础，运力结构是各种运输车辆的比例。 节能减排是可持续发展的需要，下列措施达不到节能减排目的的是( )． 《“十二五”节能减排综合性工作方案》提出，综合考虑()等因素，将全国节能减排目标合理分解到各地区、各行业。 公路运输事故多发，加强事故预防尤为重要。目前，公路运输事故预防技术包括人为因素控制、车辆因素控制、道路因素控制、道路交通安全管理和智能交通运输系统的使用。下列不属于车辆因素控制的是（）。 以下车辆不符合节能减排精神的是（）。 D 影响道路交通安全的因素包括人、车、道路和环境因素四大类。下列因素中，属于道路因素的有 ( ) 下列不属于节能减排，低碳环保措施的是（） “客流高速化、货运物流化”的发展要求，体现了我国道路运输业节能减排政策趋向中的（　）。 “容流高速化、货运物流化”的发展要求，体现我国道路运输业节能减排的趋向中的()。 交通运输是节能减排的重点领域之一。 国资委对中央企业节能减排实行分类管理，中国移动属于节能减排（）企业