若目标船的R.M.L通过本船的MINCPA圈，则此目标为危险船，驾驶员应该（）。

当被录取的目标的DCPA≤MINCPA，TCPA>MINTCPA时，此时该目标被ARPA判为（） 根据雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970年）对本船左舷30°~67°来船推荐的转向避碰行动，下列说法正确的是__。①本船右转并通过来船船首;②本船右转通过来船船尾;③考虑来船会左转通过本船船首;④考虑来船会右转通过本船船尾（） 要快速判断本船与目标船之间有无碰撞危险时，应选用的矢量方式是（） 在ARPA显示屏上，当本船首线穿过目标船的PAD时表示（） 夜间当两船交叉相遇时，本船只看到他船的红灯时，则本船是让路船。 夜间当两船交叉相遇时，本船只看到他船的红灯时，则本船是让路船（） 若被撞船处于危急状态，本船应()。 救助遇难船舶人员，若难船不能放艇时，本船应行驶到难船（），从（）舷放本船救生艇，驶抵遇难船（），救助遇难船人员。 在ARPA，本船与目标船之间碰撞危险的紧迫程度可用下列哪一种来表示（）。 被跟踪的目标的CPA和TCPA小于设定的MINCPA和MINTCPA时，ARPA（）。 当本船航行船船拥挤的海域或渔船作业区，ARPA录取目标采用的跟踪窗反应为（） 当被跟踪的目标的CPA和TCPA小于设定的MINCPA，MINTCPA时，ARPA有（） 设本船右舷有一目标O，它在一段时间后移到A处，连接OA并延长，则OA延长线就是在航向、航速保持不变的情况下，目标的相对运动轨迹。如从本船的位置C作延长线的垂线CB，则CB就是本船与目标交会时的（）。 因为计程仪提供的速度数据有误差，使ARPA显示的本船与目标船的碰撞点是（） 夜间在海上看到船首方向来船的两盏桅灯呈一直线显示则下列判断不正确的是:①来船航向一定与本船相反;②来船航向一定与本船相同;③如果来船从事拖带或顶推作业,则来船航向不一定与本船相反;④如果来船从事拖带或顶推作业,则来船航向可能与本船航向相同（） 本船沿略有弯曲的航道正常航行，顺势转向时，则雷达显示跟踪的目标数据（） 通过柱面透镜观察目标，若镜片以上下平移时，目标随之上下移动，再左右平移镜片时，目标则随之左右移动。 设置MINCPA的依据是船的大小，机动性及海域开阔程度，一般在海上航行行时要求MINCPA（） 当目标船的CPA＞MINTCPA时，表示该目标船是（） 本船航向010，在右舷45。则来船的航向约为（）