机车工况“零/非零”信号条件是（）

CRH2型动车组LKJ2000数字信号输入电路,机车工况输入为电平信号取自机车控制回路（） 接入监控的机车工况有（） 监控机车工况条件线配线时，严禁将条件线接入电器回路，否则可能导致机车电器误动作（） 数字量输入/输出插件机车工况信号（110VDC）输入通道的通道数为（） 按压显示器（）键，进入机车工况查询状态 万吨列车机车工况转换时，必须保持（ ）间隔，以保证信号可靠的传输和列车平稳运行。 非零向量a=b的充要条件是() 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关，列车须就近站清客下线（） 监控装置机车工况“后退”显示不正常的可能原因是（） LKJ2000监控装置X30线包括电源、工况条件、机车信号等条件（） （）时，直流输出电为零，称为零功率工况。 （）时，直流输出电为零，称为零功率工况 机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，仍然执行防溜报警模式（） “定速控制”状态，机车已自动进入电制工况，当机车实际速度降低至( )时，电制动力降至零。 HXD3机车“定速控制”状态，机车已自动进入电制工况，当机车实际速度降低至__时，电制动力降至零（） 给退牵引（动力制动）力，机车工况转换间隔时间不少于，以保证信号可靠的传输和列车平稳运行（） HXD3型机车“定速控制”状态，机车已自动进入电制工况，当机车实际速度降低至时，电制动力降至零（） 当机车工况处于电阻制动状态时，ＬＫＪ解除牵引力指令（） 机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，不执行手柄防溜报警模式。（监控手册）（） SS4G电力机车“零压”——当机车处于零电压状态时，零压中间继电器563KA得电动作，导线790经563KA常开联锁使导线7断有电，“零压”信号灯亮，表示机车处于零压状态下。