发动机输出的扭矩通过（）、（）经主减速器后可将传动方向改变90°。

驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和()。 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（） 主减速器的主要功用是( )，并改变力的传动方向。 主减速器的主要作用是改变（）传递方向，同时降低速度，增大扭矩。 一般发动机的动力传动过程是:发动机→离合器-+变速器→万向传动装置-.主减速器.差速器→半轴→驱动轮。 （）中动力由发动机经离合器、变速器、传动轴或联轴器、主减速器、差速器、半轴传至驱动轮 汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）主动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。 机械传动装置中动力的传动路线为：动力由发动机经离合器、（）、主减速器、差速器、半轴，最后传至驱动轮。 机械传动装置中动力的传动路线为：动力由发动机经离合器、（）、主减速器、差速器、半轴，最后传至驱动轮 发动机后置后驱动，发动机横置在驱动桥后，最大的特点是在变速输出轴与主减速器输入轴之间加设一个（） 长江750主减速器接受传动轴传来的动力，（），并改变动力传动方向。 主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的（）。 驱动桥主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用（） 主减速器将扭矩方向折转180°，然后经差速器和半轴传给驱动车轮。 主减速器将扭矩方向折转90°，然后经差速器和半轴传给驱动车轮。 主减速器按参与减速传动的( )不同可分为：单级主减速器和双级主减速器。 发动机纵置的特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器须采用（? ? ? ? ? ? ?） 主减速器的作用是进一步降低众传动轴传来的转速，增大扭矩，并将扭矩的方向改变（），然后经差速器和半轴传给驱动车轮。 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 主减速器采用（），不改变转矩的传递方向。