某5万吨级航道疏浚工程设计水深-12.0m，无设计备淤深度，底质为淤泥质土，按照《疏浚工程质量检验评定标准》的规定，合格工程设计通航水域的（ ）。

据统计，一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：（） 港口岸线水深( )m时，可停泊万吨级船舶。 据统计，5万吨级和10万吨级船舶的全速倒车冲程分别为：（） 据统计，一般10万吨级、15～20万吨级船舶倒车冲程：（） 港口岸线的水深需达到( )时，才可以停泊万吨级船舶。 据统计，10万吨级和15～20万吨级船舶的全速倒车冲程分别为：（） 背景资料 我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km／h，重载航速20km／h，空载航速24km／h，舱载量2500m3，装舱时间0．55h，船舶调头和抛泥时间0．3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3／h，泥浆浓度为25％，时间利用率55％。 该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万m3，施工期回淤量很小，不计。计划工期1．5年，综合单价18元／m3。 工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程，以满足15万吨级船舶单向通航和10万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。 问题 1．承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理?说明理由。 2．画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。 3．计算该耙吸船的运转小时生产率。 4．为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船? 5．计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。 6．航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行?说明理由。 据统计,一般10万吨级15-20万吨级船舶倒车冲程分别为二（） 目前福州港务集团有限公司拥有万吨级深水泊位23个，10万吨级以上泊位个（） 据统计,一般5万吨级船舶倒车冲程为（） 据统计,一般10万吨级和15--20万吨级船舶的全速倒车冲程分别为（） 适合DWT一万吨级货轮抛锚的锚地水深一般为：（） 我国自行设计、建造的第一艘万吨级远洋货轮名字是（）。 万吨级货船适宜的吃水差为尾倾为满载时m（） 重载万吨级船顺流抛锚掉头时，流速：（） 万吨级杂货船的下甲板都采用（）。 据统计，10万吨级船舶倒车冲程为：（） 根据经验，万吨级货轮在满载时适宜的吃水差为尾倾 -------m 一般万吨级船舶备有首尾缆各（） 浙江沿海建有万吨级以上泊位的港口是（）