对A5车门采用了网络优先的控制方式（）

列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线控制作为备用（） 客室车门控制以硬线控制优先，网络控制备份为原则（） A4/A5车列车广播的广播的通信方式（） A5车型ABS控制器有（）个电磁阀 A5的CAN网络中若车速信号失效可以采用（）信号替代 昆明地铁电客列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用（） 二号线康尼车门采用了的驱动方式（） A5车电机牵引端注油量（） A5型车电机注油条件（） 站台门以下控制方式中（ ）优先级最高。 车辆屏出现大量故障信息时/网络图标白色，开关无跳闸，A5车需操作旁路（） 火车南站单侧车门打不开须清客时，优先采用非故障侧车门清客，避免每节车解锁车门，节省处置时间（） 3号线列车列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用。改正（） 对A5辅助系统有拓展供电电路，当对车辅助逆变器有故障，将由C车进行拓展供电（） A5型车DCU具有和的功能（） 站台门以下控制方式中以优先级最高（） 下列站台门的控制方式中优先级最高（） A5车列车在站关好车门后出现主断分灯不亮2个牵引图标红色司机正确处理是（） 对A4车门紧急解锁装置处于丝杆中间（） 阀采用了分部控制的方式