对新投或检修后的线路为什么要进行空载冲击合闸？

新投运电容器组应进行（A）合闸冲击试验（） 在额定电压下对空载线路的冲击合闸试验，应进行（）次（） 主变压器新投运或大修后投运前为什么要做冲击试验，冲击几次（） 冲击合闸试验在额定电压下对空载线路的冲击合闸试验，应进行（）次，合闸过程中线路绝缘不应有损坏，有条件时，冲击合闸前，（）KV以上的线路宜先进行递升加压试验。 冲击合闸试验在额定电压下对空载线路的冲击合闸试验，应进行（）次，合闸过程中线路绝缘不应有损坏，有条件时，冲击合闸前，（）KV以上的线路宜先进行递升加压试验 新投运变压器组应进行（）次冲击合闸试验。 大修后的变压器应进行（）次空载冲击合闸。 新投运电容器组应进行5次冲击合闸试验（） 新变压器投入运行之前应进行次空载全电压冲击合闸试验（） 新变压器投入运行前，应进行次空载全电压冲击合闸实验（） 架空线路交接验收时，在额定电压下对空载线路应进行次冲击合闸试验（） 新建或大修后的架空电力线路运行前应在空载情况下，以额定电压冲击合闸__次 大修后变压器应进行（）次空载全电压冲击合闸 交接验收中，在额定电压下对空载线路应进行2次冲击合闸试验（） 新投运变压器需要冲击合闸（）次 新投运变压器需要冲击合闸次（） 新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前，高压线路在空载情况下,以额定电压冲击合闸2次。 新安装的变压器投运前对变压器进行_________冲击合闸试验，冲击合闸时中性点_________。 新投运的主变或大修后的主变在投运前为什么要做冲击试验，对冲击次数有何要求 新投运的设备、对或主体进行解体性检修后重新投运的设备，应适当增加检测频次（）