动车组列车在途中办客站停靠时，单门车厢实行先下后上，双门车厢实行前上后下。

《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定动车组列车停靠办客站时，因动车组故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未对标停车时不得打开车门并通知列车长、随车机械师，列车长接到动车组司机未对标停车的通知后，应通知列车乘务员确认所在车厢是否停靠站台，并与值班员联系。 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定动车组列车停靠办客站时，因动车组故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未对标停车时不得打开车门并通知列车长、随车机械师，列车长接到动车组司机未对标停车的通知后，应通知列车乘务员确认所在车厢是否停靠站台，并与车站值班员联系（） 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定动车组列车停靠办客站时，因动车组故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未对标停车时不得打开车门并通知列车长、随车机械师，列车长接到动车组司机未对标停车的通知后，应通知列车乘务员确认所在车厢是否停靠站台，并与值班员联系（） 动车组以外的旅客列车停靠办客站时，因机车故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未完全停靠站台且无法再次移动列车，车站值班员应（） 动车组列车开门后，站车工作人员应立即组织旅客按照“先下后上”或“前下后上”分工有序乘降（） 一般来说，动车组列车实行辆车厢编组（） 动车组列车停靠办客站时，因动车组故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未对标停车时，司机不得，立即向列车调度员（车站值班员）报告停车原因及动车组状态，并通知列车长、随车机械师 动车组列车单程运行时间（）小时的，途中安排重点车厢补水（）。 动车组列车停靠办客站，车门未开放时，列车长接到司机通知列车未对标停车，如无法再次移动动车组列车或动车组列车已整列停靠站台且不影响时，站、车联系确认后（列车长与车站联控确认列车无再次移动，并指定专人对未停靠站台的车门进行防护），由列车长通知司机开启车门（） 组织旅客按车厢位置在（）排队等候，列车停稳后先下后上、有序乘降 单程运行时间小时的动车组列车，途中安排重点车厢补水次（） 动车组列车单程运行时间10—14小时的，途中安排重点车厢补水1次。 办理客运业务的动车组列车因动车组故障、操纵不当或其他原因，导致列车未完全停靠站台后，如无法再次移动列车，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应做好列车进路防护，组织车站、列车客运人员，有序引导旅客由停靠站台的车厢乘降，可以在未停靠站台的车厢乘降。 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：车站客运人员告知无需再次移动列车时，列车长应组织列车员有序引导旅客由最近停靠站台的车厢乘降，严禁旅客在未停靠站台的车厢乘降。不停靠站台车厢列车员在组织旅客前往最近停靠站台的车厢乘降时，应加强疏导，并使用对讲机做好与最近停靠站台车厢列车员的联控，最近停靠站台车厢列车员应做好车门口旅客乘降组织和安全宣传工作，乘降时应先下后上，避免 《合肥客运段普速旅客列车门管理办法》（合各乘12019150号）规定:车站客运人员告知无需再次移动列车时,列车长应组织列车员,严禁。不停靠站台车厢列车员在组织旅客前往最近停靠站台的车厢乘降时,应加强疏导,并使用对讲机做好与最近停靠站台车厢列车员的联控,最近停靠站台车厢列车员应做好,乘降时应先下后上,避免上下旅客形成对冲,造成安全隐患（） 动车组列车单程运行时间小时的，途中安排重点车厢上水1次（） 动车组运行途中车厢停电的应急处理 24。动车组列车单程运行时间小时的，途中安排重点车厢补水1次（） 办理站车交接，短编组动车组列车在( )车厢之间；长编组动车组列车在( )车厢之间；重联动车组列车在列车运行方向前组第( )车厢之间。 动车组列车给水原则单程运行时间10—14小时的，途中安排重点车厢补水1次。