钩尾冲击座采用鼓形套筒来避免超过许用的载荷加载到车体（）上。

用偏移尾坐法车圆锥工件靠尾座方向的孔径大应将尾座偏移向（）。 受重载荷或冲击载荷的轴承座应采用铸钢或锻钢制造（） 对心直动尖顶盘形凸轮机构的推程压力角超过许用值时，可采用()措施来解决。 钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失属于摘车临修故障范围（） 钩肩：当车钩受到过大的冲击力时，钩肩与冲击座相接触，从而将部分冲击力直接传给车底架，避免（）过载破损 对心直动尖顶推杆盘形凸轮机构的推程压力角超过许用值时，可采用 　 措施来解决 装用钥匙形孔钩提杆座钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不大于（） 紧固螺栓时，宜采用呆扳手，不得使用打击法、冲击法和超过螺栓许用应力（） 用偏移尾座法车圆锥时若尾座偏移量不正确，会产生（）误差 装用ST型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距不符合时，可换装凹形冲击座，钩肩与冲击座间距需大于（） 装用钥匙形孔钩提杆座的钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不大于（） 列车全自动车钩由钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座四部分组成（） 装用ST型（凹槽型冲击座）缓冲器钩肩与冲击座间距不小于（），小于是进行段修。 车钩缓冲装置组装钩肩与冲击座间距装用ST型（非凹槽型冲击座）缓冲器段修mm（） 装用钥匙孔形钩提杆座的钩提杆__位23-40mm 装用钥匙形孔钩提杆座的钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度，钩提杆左、右横动量为（） 装用ST型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距不符合时，可换装凹形冲击座，钩肩与冲击座间距需大于76mm（） 轮胎所承受的最大垂直动载荷不允许超过许用负荷。 轮胎所承受的最大垂直动载荷不允许超过许用负荷（） 钩体、钩尾框、钩尾销托及钩托梁裂损应摘车临修（）