呼和浩特至北京西K90次列车编组如下：YZ2、RW4（36）、YW12，其中硬座2节车厢标记定员分别是112人和106人；其中硬卧11节车厢标记定员66人、1节车厢标记定员57人；该列车总标记定员为1145人。

呼和浩特至北京西K90次列车，从呼和浩特站开车、即将到达下一站呼和浩特东站时，一名持站台票的旅客主动提出从呼和浩特站上车送人、未来得及下车，列车应（ ）。 呼和浩特至北京西K90次列车从呼和浩特站开车后，即将到达下一站呼和浩特东站时，一名持站台票的旅客主动提出从呼和浩特站上车送站未及下车，列车补收区间为（ ）。 K90次列车从呼和浩特站开车时，发现有一名成人旅客携带一名身高1.30米的儿童，该名旅客持呼和浩特至北京西全价硬卧车票一张。列车上应（ ）。 5月7日K90次列车呼和浩特站开车后，发现一名旅客持次日到北京西站的本次列车硬卧下铺车票，列车同意为该旅客安排宿营车下铺至到站，应（） 因设备故障原因，致使呼和浩特站一名乘坐K264次列车去往北京持硬卧车票的旅客不能正常乘车，车站安排该旅客乘坐当日K90次列车软卧去往北京西，车票应（） K618次（呼和浩特至北京西）列车途经大同站属于（ ）集团公司。 K90次列车从呼和浩特站开车时，发现有一名成人旅客携带一名身高1.56米的儿童，该旅客持呼和浩特至北京西成人车票一张、儿童票一张。列车上应（ ）。 K90次呼和浩特东—成都东列车编组如下：YZ2、RW4、YW12，其中硬座2节车厢标记定员分别是112人和106人；该列车硬座在情况下欠员状态（） 呼和浩特至临河K7909次列车编组如下：YZ2、RW1、YW1，其中硬座2节车厢标记定员分别是118人、112人；该列车硬座实际定员为（ ）。 K618次呼和浩特站始发放行时，一名旅客要求乘坐本次列车硬座至北京西站，列车同意办理，应（ ）。 包头至北京西K1117次列车编组如下：YZ7、CA1、RW1、YW9，其中硬座6节车厢标记定员118人、1节车厢标记定员112人；该列车硬座实际定员为（） 4月18日，呼和浩特开往北京西的K90次列车到达集宁南站前，一旅客持当日当次呼和浩特至集宁南的残疾军人硬座车票，要求补办软卧并越站至北京，列车同意办理；办理时发现该旅客无减价凭证，使用代用票补收票款，事由栏填写（ ）。 K89次（北京西至呼和浩特）列车途经张家口南站属于（ ）集团公司。 K617次（北京西至呼和浩特）列车途经的柴沟堡站属于（ ）集团公司。 K90次呼和浩特至北京西列车从集宁南站开车时，发现有一名成人旅客携带一名身高1.55米的儿童，该名旅客持集宁南至北京西成人车票一张、儿童票一张。列车上应（ ），核收手续费。 包头至北京西K1117次列车编组如下：YZ7、CA1、RW1、YW9，其中硬座6节车厢标记定员118人，1节车厢标记定员112人；该列车硬座车现员为（ ）人时处于欠员状态。 一名旅客持D6752次包头至呼和浩特车票，呼和浩特站终到后，要求使用K618次硬座至北京西站下车，列车同意办理，列车应办理（） K712次列车经停北京西站。 北京西至呼和浩特K617次列车途经京包线，在《客运运价里程接算站示意图》中京包线的起始站是（ ）站。 北京西至呼和浩特K617次列车途经京包线，《客运运价里程接算站示意图》中该线集宁南～古营盘为折返区间。