机车中修时,轮箍厚应不小于mm

机车段修时，应检查钩锁铁与钩舌接触面须平直，其高度不小于（）mm DF4D机车中修时轮箍厚度不得小于（） 人行车车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于（）mm，踏面余厚不小于（）mm。 窗型材最小公称壁厚应不小于（）mm。 电机车轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的（）%，踏面凹槽深度不超过5毫米。 接地碳刷碳刷原型50&215;64mm，中修高度不小于58mm，辅修不小于54mm（） 货车厂修时，车轮轮缘厚度须不小于mm（） 货车厂修时，车轮轮辋厚度须不小于mm（） 当墙厚不小于240mm时，圈梁的宽度不宜小于墙厚的（ ）。 当墙厚不小于240mm时，圈梁的宽度不宜小于墙厚的（ ） DF4型内燃机车分体车轮轮箍宽度原形不小于（） 塑料门所用增强型钢壁厚不小于2.0mm，塑料窗所用增强型钢壁厚不小于（）mm。 塑料门所用增强型钢壁厚不小于2.0mm，塑料窗所用增强型钢壁厚不小于（）mm 垂直接地体宜采用长度为2.5米的不小于50mm*50mm*5mm热镀锌角钢，使用钢管时壁厚应不小于（）mm。 垂直接地体宜采用长度为2.5米的不小于50mm*50mm*5mm热镀锌角钢，使用钢管时壁厚应不小于（）mm。 站修作业检查时车轮轮缘厚度有辐板孔不小于25mm，其他型不小于26mm（） 在客车辅（A1）修时，制动盘整体厚度应不小于96mm（） 61SS4电力机车中修规程要求机车辅助回路对地绝缘电阻值应不小于（） 调度绞车闸带磨损余厚不小于（）mm。 铝合金门、窗型材的最小公称壁厚应不小于（）mm。