城市公共交通车站，同向换乘距离一般( )，异向换乘距离( )。

在路段上，同向公共汽车换乘距离不应大于： 下列不属于城市公共交通换乘枢纽的是( )。 站厅换乘一般用于（）的换乘，它的换乘距离比（）要长 考虑乘客的乘降方便，城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离为（） 公共交通车站服务面积，以300米半径计算，不得小于城市用地面积的（　　）。 在城市道路路段上，同向换乘距离不应大于( )m。 在城市公共交通车辆运行方式中，出租车属于()。 在城市公共交通车辆运行方式中，出租车属于( )。 大城市公共交通系统中，乘客平均换乘系数不宜大于( )。 关于公共交通车站的设置阐述，不正确的一项是( )。 城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、折返站、换乘站和通勤停靠站。 城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、换乘站、区间站和通勤停靠站。 在城市公共交通车辆运行方式中，小公共汽车“招手停”属于( )。 乘客携带猫、犬等动物乘坐,城市公共交通车辆驾驶人、乘务员 有权拒绝提供城市公共交通服务( ) 城市轨道交通车站间距适中，组团间一般为（）。 城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、换乘站、区间站（折返站）和通勤停靠站。 大城市公共交通线路网上，乘客平均换乘系数不应小于( )。 城市轨道交通建设中，换乘车站应做好规划设计，换乘距离为( )，换乘时间为( )，并结合工程实施条件，选择便捷的换乘方式，换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。 城市轨道交通建设中，换乘车站应做好规划设计，换乘距离为______，换乘时间为______，并结合工程实施条件，选择便捷的换乘方式。换乘通道应满足正常通过和紧急疏能力。（　　） 城市轨道交通建设中，换乘车站应做好规划设计，换乘距离为()，换乘时间为()，并结合工程实施条件，选择便捷的换乘方式，换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。