会造成新车转向架AW0状态下出现轮重偏差的原因有（）

2号线电客车在AW0状态下，初始速度不小于40km/h，快速制动距离（） 造成转向架升降平台无法正常加压故障原因有（） 列车AW0空载总重为（） 首期工程列车列车处于AW2负载状态下，切除4个转向架，施加停放制动，可在30‰的坡道上停稳。改正（） 首期工程列车列车处于AW3负载状态下，切除6个转向架，施加停放制动，可在35‰的坡道上停稳。改正（） AW0代表超员载荷（） AW0状态，列车停车超过分钟，才能检查齿轮箱油位（） 转向架的结构应能对车钩高度、车体倾斜、轮重差等进行调整（） 下列转向架为25T轴重转向架（） 2号线转向架轮径（新轮）（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车处于AW3负载状态下，切除6个转向架，施加停放制动，可在35‰的坡道上停稳（） 转向架各轮轮径误差应小于mm（） B0式转向架相对于C0式转向架的固定轴距大（） 转向架静载试验时的加载力是模拟状态下的载荷（） 睡眠状态下出现（　　）。 昆明地铁首期工程及支线电客列车列车处于AW2负载状态下，切除4个转向架，施加停放制动，可在30‰的坡道上停稳（） 工艺转向架轮径范围为φmm（） 209HS型转向架测量空气弹簧充气状态下，高度为mm（） 转向架分为转向架和转向架 转向架检修工艺线应包括转向架收入、转向架翻转检查、转向架分解检查转向架落成检查、转向架性能试验、转向架检查验收、转向架支出等工位（）