U5A型空重车自动调整阀由测重部、压力作用部、杠杆部、压力给排部组成（）

DK-1型电空制动机重联阀主要由本-补转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部及（）、管座等组成。 空重车自动调整抱括调整阀和（） 空重车自动调整抱括调整阀和（）。 空重车自动调整阀不须调整的有（） 检修后的传感阀须在KZW系列空重车自动调整装置试验台上按《KZW-A型货车空重车自动调整装置C－A型传感阀试验验收办法》和《KZW-A型货车空重车自动调整装置X－A型限压阀试验验收办法》进行试验，半重车位制动缸压力为kPa（） 重联阀由转换阀部、重联阀部以及制动缸遮断阀部和重联阀体、管座等组成（） 空重车自动调整装置传感阀半重车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（220±40）kPa（） 二压力机构空重车调整装置由及空重车调整手把组成（） 重联转换阀主要由转换阀部、重联阀部、遮断阀部和重联阀体组成。 KZF3（）型空重车调整阀由哪些部分组成？ 使用空重车自动调整装置，根据车辆载重自动调整制动缸压力，实现了制动力的空重车调整（） KZW-A型空重车自动调整装置C-A型传感阀的组成及作用原理是什么？ 试述KZW-4GAB型货车空重车自动调整装置传感阀及调整阀的组成？ 请简述ASH–2空重车自动调整阀的功能 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀破损，横跨梁折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆良好，吊架裂损属于摘车临修故障范围（） 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀破损，横跨梁折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆折断，吊架裂损属于摘车临修故障范围（） 空重车自动调整装置传感阀空车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（160±10）kPa（） 空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板KZW系列传感阀测重行程27时间隙为（） 空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，TWG-1系列传感阀TWG-1A型（）mm KZW-A型空重车自动调整装置半重车制动时，自重＜28t制动缸压力为kpa（）