钢轨探伤时遇焊缝报警，经分析确认无伤损后，就不用在仪器上做焊缝标记（）

无缝线路伤损钢轨（道岔）在永久处理时不必对焊缝进行跟踪探伤（） 《钢轨探伤车运用管理办法》规定，探伤车超声检测可疑钢轨伤损报警分为几级 对可疑波形和报警应认真分析，校对确认，发现伤损作好记录，打上伤损标记，及时填发《伤损钢轨、焊缝、辙叉心通知单》，发现危及行车安全的重伤轨，应迅速通知、，进行加固或采取更换等安全防范措施。（钢轨探伤及焊接操作规程）（） 钢轨焊缝探伤仪器有哪些技术要求？ 探伤车超声检测系统可疑钢轨伤损报警共分为（） 高锰钢辙叉以及允许速度不大于120km/h、经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤的普通线路钢轨轨端可进行焊补（） 高锰钢辙叉以及允许速度不大于160km/h、经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤的普通线路钢轨轨端可进行焊补（） 70度探头属穿透式探伤法，探伤中无伤损存在时，一般不会有回波显示，当遇有伤损，且穿透回波能被探头接收时，荧光屏显示伤波并报警，探伤人员可根据回波显示特点，大约确认伤损存在的位置和大小（） GCT-8C钢轨探伤仪，当现场确认不是伤损的图像，按一次，仪器左侧信息栏标记后显示符号“*”（） 探伤车超声检测系统可疑钢轨伤损一级报警说明（） 钢轨探伤仪器中70°通道报警分为（） 原有伤损与《钢轨伤损记录表》逐一核对，如伤损有发展及时改判并描清伤损标记。按规定填报《钢轨焊缝探伤记录表》和《轻、重伤钢轨通知单》（） 焊缝、新钢轨以及允许速度120km/h及以上铁路钢轨和高锰钢辙叉及允许速度不大于120km/h、经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤的普速铁路钢轨轨端可进行焊补；焊补应严格按规定程序和相关标准进行（） 在焊缝探伤中，如在仪器荧屏上任一位置出现可疑回波，说明该焊缝存在疑似伤损，需用多种方法复核确认（） 探伤技师对伤损钢轨进行分析的技能要求是（） 《钢轨焊缝探伤作业指导书》中，对“原有伤损”是怎样要求的 《钢轨探伤管理规则》规定，新钢轨上道后应及时进行探伤，发现伤损时，应及时上报技术科，并（） 全面观察钢轨表面状态，注意发现伤损钢轨所具有的特征，根据这些特征，综合判断钢轨有无伤损（） 高锰钢辙叉以及允许速度不大于、经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤的普通线路钢轨轨端可进行焊补，焊补应严格按规定程序和相关标准进行（） 探伤车超声检测系统可疑钢轨伤损三级报警说明B型图显示为严重伤损（）