混合料配合比设计的一般方法，一般原则的描述错误的是（）

预热混合料的方法一般有（）生石灰和蒸汽等。 一般路基的设计方法一般是（）。 沥青混合料配合比设计中矿质混合料的配合比组成设计的内容（）。 货物配舱一般原则描述错误的是（） 我国的沥青混合料配合比设计方法为( ) 沥青混合料设计方法主要由目标配合比、生产配合比、生产配合比验证。 配合料加水意义及一般控制范围？ 请回答下列沥青混合料配合比设计的有关问题： 沥青混合料配合比设计时，压实沥青混合料试件的毛体积相对密度测试方法为（） 桥梁混凝土配合比一般要经过（） 请回答下列沥青混合料配合比设计的有关问题：（2）沥青混合料配合比设计时，压实沥青混合料试件的毛体积相对密度测试方法为（） 混凝土拌合料运输过程中一般要求，运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的()。 烧结混合料的堆密度一般在（）左右。 烧结混合料的堆密度一般在（）左右 拌和沥青混合料时，一般矿料本身的温度应（）。 沥青混合料用矿粉一般是（）磨细得到的 沥青混合料配合比设计包括() 热拌冷铺沥青混合料一般用作为（）。 一般路基设计方法是 热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的（） 热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的（）。