用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是（）。

关于采用贝克曼梁法测定路基路面回弹模量，无机结合料粒料基层的整层试验段说法正确的是（ ）。 回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。（1）在用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉的时候，加载车的后轴轴载一般为（） 回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。 在用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉的时候，加载车的后轴轴载一般为（） 用贝克曼梁法测定弯沉时，汽车行进速度宜为（　　）左右。 贝克曼梁测定回弹弯沉测定值中，应进行支点变形检验的情况是（）。 用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时,加载车的后轴轴载一般为 用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）。 用贝克曼梁仪采用后退加载法测定的弯沉是（） 贝克曼梁法测定路面弯沉值时，以标准温度20℃时为准，标准温度指的是（） 简述贝克曼梁测定路表回弹弯沉的试验步骤。 贝克曼梁法测定弯沉，测试前应将试验车后轮轮隙对准（）位置。 贝克曼梁法测定弯沉时，弯沉仪不需调平 在测定半刚性基层沥青路面的弯沉时，用3.6m贝克曼梁测得的回弹弯沉比用5.4m贝克曼梁测得的结果偏大。（）   下列四个选项中，（）是贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的准备工作（） 在水泥混凝土用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）。 贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（） 贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是：在土基或者厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值，根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论，计算求得该材料的回弹模量值（） 在半刚性基层沥青路弯沉测定时，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的结果（） 一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的() 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉以（）℃面层平均温度为准