限制汽轮机提高单机功率的主要因素是（）。

考虑汽轮机（）后，汽轮机所发功率称为内功率 调节汽轮机的功率主要是通过改变汽轮机的（）来实现的。 汽轮机功率调节，主要是通过改变进入汽轮机的（）来实现的。 多级汽轮机各级功率之（）就是汽轮机的（） 汽轮机轴端输出功率也称汽轮机的有效功率（） 限制齿轮泵压力提高的主要因素是（）。 限制齿轮泵压力提高的主要因素是（） 汽轮机在长期连续运行中所保持的最大功率，就是汽轮机的额定功率，汽轮机作为计算依据的功率称为经济功率。 （）是限制压缩机压力比提高的主要因素。 轨道车成为限制增大机车功率的主要因素（） 机车质量成为限制增大机车功率的主要因素（） 粗加工时，限制进给量提高的主要因素是切削力；精加工时，限制进给量提高的主要因素是表面粗糙度。 在汽轮机单机运行时，机组的功率决定于外界的电负荷（） 精铣时，限制进给量提高的主要因素是（）。 精加工时，限制进给量提高的主要因素是（）。 粗铣时，限制进给量提高的主要因素是（）。 粗加工时，限制进给量提高的主要因素是（） 限制齿轮泵工作压力提高的主要因素是（ ）。 限制齿轮泵工作压力提高的主要因素是（） 汽轮机轴端功率与（）之比叫做汽轮机的机械效率。