车削多线螺纹时，采用交换齿轮分线法加以控制，其优点是分线精确度（）

指导初级工车削多线螺纹，用轴向分线法只需控制（）距离就可以完成分线工作 车削多战螺纹使用圆周法分线时，仅与螺纹有关（） 使用（）分线车削多线螺纹时，分线精度较高，但操作麻烦，且螺纹线数受限制。 车多线螺纹采用圆周分线法有（）种。 指导中级工，进行高精度梯形多线螺纹的车削，精车时用（）分线。 指导中级工，进行高精度梯形多线螺纹的车削，精车时用（）分线 采用径向直进法车削螺纹的优点是（）。 车削多线蜗杆时，采用小滑板分线法，小滑板移动方向必须和机床床身导轨平行，否则会造成（） 在6140型卧式车床上车削普通螺纹时，交换齿轮传动比是（） 在6140型卧式车床上车削英制螺纹时，交换齿轮传动比上（） 精车多线螺纹时，要多次循环分线，其主要目的是（） 688采用控制周向起始位置进行多线螺纹车削必须在有C轴控制的数控车床上才能实现（） 安装车削圆锥管螺纹的车刀时，刀尖角对分线应与螺纹轴线垂直（） 车削时利用三线测量法检查螺纹是正确，系检查螺纹的（） 车削导程为L＝6mm的三线螺纹，如果用小滑板分度法分线，已知车床小滑板刻度每格为0.05mm，分线时小滑板应转过（）。 在CA614卧式车床上车削普通螺纹和米制蜗杆时，交换齿轮传动比是63:75（） 在CA614卧式车床上车削普通螺纹和米制蜗杆时，交换齿轮传动比是63:75（） 采用轴向分线法车削M24×4/4的螺纹，第三条螺旋线的起点相对第一条螺旋线应该在轴向平移（）。 采用轴向分线法车削M48×2/3的螺纹，第二条螺旋线的起点相对第一条螺旋线应该在轴向平移（）。 车削导程为 m L= 6mm 的三线螺纹，如果用小滑板分度法分线，已知车床小滑板刻度每格为 0.05mm ，分线时小滑板应转过（）格