信号机的设置在其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准（）

昆明地铁采用右侧行车制，信号机一般设置在线路右侧，由于现场条件限制，部分信号机设置在线路右侧。改（） 昆明地铁采用右侧行车制，信号机一般设置在线路右侧，由于现场条件限制，部分信号机设置在线路左侧（） 特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，如何处理 通常地面信号机设置于隧道墙壁上，特殊情况（如受到设备限界、其他建筑物或线路条件等影响时）可设于列车运行方向的（）或其他位置。 根据信号机设置原则，长区间降级模式下为满足必要的追踪间隔需设置出段信号机（） 不得已需将信号机设于列车运行方向的右侧时，需经工务段批准方可（） 《技规》（普速）第77条特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，处理方式有何规定 按固定信号机设置在线路上的位置分为（左侧）信号机、（右侧）信号机 特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机间的距离小于列车规定速度的制动距离时，应采取必要的或重复显示措施 城市轨道交通采用右侧行车制，其地面信号机设于列车运行方向的右侧（） 信号机设在列车运行方向的右侧。遇条件限制也可设在相对应的线路左侧（） 根据信号机设置原则，长区间降级模式下为满足必要的追踪间隔需设置 。 信号机不得已需设于列车运行方向的右侧时，应由施工部门报铁路局批准。( )[312030201] ( ) 发车进路色灯信号机设于调车线上。 正线信号机设、、，原则上信号机均设在列车运行方向的右侧，由于线路原因部分信号机设置在列车运行方向左侧（） 《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）第77条特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，处理方式有何规定 城市轨道交通通常将信号机设置在列车运行的线路右侧，特殊情况也可设置在左侧（） 已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段需设置减速信号牌（） 特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离在400m及以上，但小于m时，后架信号机在关闭状态时，则前架信号机不准开放（） 防护信号机设置于（）。