当越过停车标时，经调度长同意后，电客车继续运行至前方站时，行调应通知前方站做好乘客服务、维持好站台秩序。同时，司机应及时车厢广播安抚乘客（）

当电客车头部已进入站线、存车线、折返线，未到停车标产生紧制时，司机确认运行前方无异常后，自行改用SM模式动车对标后报行调（） 客车进站停车,当未到停车标停车时,司机确认运行前方无异常后,迅速以URM(非限制人工驾驶)模式动车对位。( ) 客车进站停车头部越过停车标时，客车停车位置越出站台3个车门以下时，司机不能开门请示行调后运行到下一站（） 当电客车头部已进入站线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车时（） 电客车NRM模式驾驶时只能在试车线两端的“100米标”区段内运行。特殊情况需要越过“100米标”时，必须由调试负责人同意后，限速15km/h进入前方轨道并在停车标前停车（） 电客车进站停车，当未到停车标停车时，司机确认运行无异常后，根据具体情况选择模式动车对位（） 客车进站停车，当未到停车标停车时，司机确认运行前方无异常后，迅速以URM/NRM（非限制人工驾驶）模式动车对位（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，当因设备故障或其他突发情况导致该区段运营中断时，行车调度确认中断运营区段内列车具备安全运行至前方车站条件时，经调度长审批，并授权同意后，发布调度命令通知列车以限速km/h速度运行至就近车站清客退出运行（） 电客车ATO进站时，未到停车标而停车有速度码时，须在确认运行前方无异常后，转模式，动车对位，报行调（） 电客车以ATO模式进站时，未到停车标而停车时，须在确认运行前方无异常后，转模式，自行动车对位，报行调（） 当发生设备故障影响轨道交通正常运营时，电调必须在线路调度长同意后发布抢修令（） 特殊情况需要越过“100米标”时，必须由调试负责人同意后，限速进入前方轨道并在停车标前停车（） 一列电客车在超员状态下，当丧失1/2动力时，可以在30‰坡道上启动，运行至下一站，清客后能空车运行至停车场（） 电客车进站停车，当未到停车位置标停车时，司机确认运行前方后，迅速自行动车对位 一列电客车在超员状态下，当丧失1/4动力时，可以在35‰坡道上启动，运行至前方站清客后空车退出服务（） 应急情况发生在正线时，电客车司机协同各部门做好应急处理工作，电客车司机应尽可能运行至前方站，如不能到达前方站应尽可能在平直线路上停车（） 当客车头部已进入站线、备用线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车时，司机确认运行前方无异常后，改用或自行改用动车对位后报行调（） 发生抱死故障时，可继续运行至前方站处理（） 越过前方红灯/灭灯继续运行调度命令：XXX次以越过前方XXX信号机红灯/灭灯运行，请复诵（） 越过前方红灯/灭灯继续运行调度命令：XXX次以越过前方XXX信号机红灯/灭灯运行，请复诵（）