SBT容量为（）使向尾纵倾吃水差。

MARPOL73/78规定,油轮专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中（） 船舶进坞应调整艏艉吃水至合适的吃水差，一般纵倾不大于船长的（）。 专用压载舱的容积要求，尾吃水差是（）。 船舶在坞修时应调整好船舶的首尾吃水，使纵倾不超过船长的（）。 油船舱容表的纵倾等于（）吃水读数之差。 CBT的容量和SBT的容量相比（）。 某船型长为192m，计算得平均吃水为6.477m，吃水差为–2.976m，，查得漂心距中距离为–1.363m，每厘米吃水吨数为33.25t/cm，每厘米纵倾力矩关于吃水的变化率为23.72t.m/cm.m，则该轮经纵倾修正后的平均吃水为m（） 某船型长为151m，计算出的平均吃水为7.623m，吃水差为0.100m，查得漂心距中距离为2.887m，每厘米吃水吨数为26.21t，每厘米纵倾力矩关于吃水的变化率为18.70t.m/cm.m，则该轮经纵倾修正后的平均吃水为m（） 某固体散货船装载前吃水差t=-1.20m，水尺检量中进行排水量纵倾修正时，应（） 根据经验，尾倾吃水差在（）m对排放压载水比较有利。 某船首尾平均吃水为8.80m,吃水差为-1.25m,两柱间长为145m,漂心在船中后3.72m,则该轮经纵倾修正后的平均吃水为( ) m。 某船首尾平均吃水为8.80m，吃水差为-1.25m，两柱间长为145m，漂心在船中后3.72m，则该轮经纵倾修正后的平均吃水为（）m。 某船首尾平均吃水为8.80m，吃水差为-1.25m，两柱间长为145m，漂心在船中后3.72m，则该轮经纵倾修正后的平均吃水为（）m 尾倾越大,旋回圈越大,对于方形系数为8左右的船舶而言,若尾倾吃水差增加船长的（） 万吨级货船适宜的吃水差为尾倾为满载时m（） 当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为（）。 当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为（） 用于调整船舶吃水、稳性、横倾和纵倾的系统为（）。 当船舶首吃水大于尾吃水时，称为（） 关于CBT或SBT的容积要求.（）①平均吃水不小于2.0+0.02L（M）②吃水差不大于0.015L（M）③螺旋桨全部浸没水面④如遇大风浪，应向指定风暴舱压水