列车终到站在排列解体调车进路前，删除车次号（）

无车次号表示灯亮灯，自动信号无法自动排列进路（） 无车次号表示灯亮（）灯，自动信号无法自动排列进路 站台设置屏，显示当前车次、始发站、终到站、实际开点（终到站为到点）、列车前后顺位编组、引导提示等信息（） 列车占用丢失报警后，车次号不能自动消失，如需要删除此车次只能由车站值班员人工删除（） 接车时，在列车进厂前停止影响接车进路的调车作业。发车时，在列车出厂前停止影响发车进路的调车作业（） 集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路（） __负责排列段/场内的调车作业和列车出入段/场的进路（） 使用上电解锁按钮前，须确认站内无已排列的进路，且站内列车和调车车列停稳（） TDCS区段列车在车站调车作业需腾空列车占用股道时，车站值班员应及时删除该次列车车次号，作业完毕后，在列车待发股道重新输入 三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号机车，走×架调车信号”）（） 发现CTC终端内无线车次号（带下划线）、无车次号、车次号错误或需变更车次号的列车，车站调车操作方式车站，车站值班员与核对确认后，重新输入正确的车次号（） 集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。四、五等站调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路（） 列车或未出清相关轨道电路区段，不得排列经由该区段的列车或调车进路（） 非正常接发列车,排列调车进路时，开放的调车信号只起锁闭进路的作用，不作为行车的依据（） 使用6502控制台的车站，如排列进路表示灯处于点亮状态，则列车、调车进路无法形成（） 确需采用人工排列进路时，必须核对列车计划，确认车次、股道、时刻无误后方可办理（） 三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置，用语为“×号（××号机车或××次到达机[出发机]），D×信号关闭，注意停车”，司机应复诵（） 当进路被触发后，如果行调对列车进行复位，赋予新的车次号，应在10S内发车，否则车次号丢失（） 无岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即长调车进路（） CTC办理列车进路时，系统会检查及判别：列车车次号是否与一致（）